Past Cities

Bandjarmasin, South Kalimantan, Indonesia

Bandjarmasin, également connue sous le nom de Banjarmasin, est une ville dynamique située dans le sud de Kalimantan, en Indonésie. Avec une histoire riche qui s'étend sur des siècles, Bandjarmasin a été profondément influencé par son environnement politique et sa situation géographique. De ses humbles débuts en tant que petit village de pêcheurs à son statut actuel de centre urbain animé, l'histoire de Bandjarmasin est une histoire fascinante de croissance, de commerce et de diversité culturelle.

Les premiers enregistrements d'habitation humaine dans la région remontent au 14ème siècle, à l'époque du royaume hindou-Majapahit. A cette époque, la zone autour de Bandjarmasin était habitée par le peuple indigène Banjar. Le peuple Banjar avait un lien étroit avec la rivière et en dépendait pour sa subsistance. Ils étaient des pêcheurs et des commerçants qualifiés, exploitant le potentiel des rivières Martapura et Barito, qui traversent la ville.

L'emplacement stratégique de Bandjarmasin sur les fleuves en a fait un important carrefour commercial. Au XVe siècle, la ville a commencé à prospérer en tant que centre du commerce lucratif des épices, telles que le poivre, la muscade et les clous de girofle. Le peuple Banjar a établi des liens commerciaux avec des marchands des royaumes voisins, ainsi qu'avec des commerçants de Chine, d'Inde et du Moyen-Orient. Ce réseau commercial cosmopolite a contribué à la diversité culturelle de la ville, puisque différents groupes ethniques se sont installés à Bandjarmasin, enrichissant son tissu social.

Au XVIe siècle, Bandjarmasin tombe sous l'influence du sultanat islamique de Banjar. L'islam avait été introduit dans la région par des commerçants arabes et il est progressivement devenu la religion dominante. Le sultanat de Banjar a apporté stabilité et gouvernance dans la région, facilitant davantage le commerce et la croissance économique. Le Sultanat encouragea le développement de l'agriculture et introduisit de nouvelles cultures, comme le riz et la canne à sucre, qui devinrent vitales pour l'économie locale.

Tout au long de son histoire, Bandjarmasin a fait face à plusieurs défis politiques. Au XVIIe siècle, la ville passe sous le contrôle de la Compagnie néerlandaise des Indes orientales (VOC). Les Hollandais exploitent les ressources naturelles de la région, notamment le bois, et établissent le monopole du commerce des épices. Cette période a été témoin d'un déclin du pouvoir du sultanat et d'un changement dans le paysage politique de la ville. L'influence néerlandaise s'est poursuivie jusqu'à ce que l'Indonésie obtienne son indépendance au XXe siècle.

Au début du 20e siècle, Bandjarmasin est devenu une partie de l'administration coloniale néerlandaise et un développement important des infrastructures a eu lieu. La ville a vu la construction de routes, de ponts et de bâtiments publics, qui l'ont transformée en un centre urbain moderne. Cependant, pendant la Seconde Guerre mondiale, Bandjarmasin a été occupée par les forces japonaises. La guerre a eu un impact profond sur la ville et ses habitants, perturbant le commerce et causant des difficultés généralisées.

Après l'indépendance de l'Indonésie en 1945, Bandjarmasin est devenue une partie de la République d'Indonésie nouvellement formée. La ville a connu une urbanisation et une croissance démographique rapides alors que les habitants des zones rurales migraient à la recherche de meilleures opportunités économiques. Aujourd'hui, Bandjarmasin est l'une des plus grandes villes de Kalimantan, avec une population estimée à plus de 700 000 personnes.

La géographie de Bandjarmasin, caractérisée par ses rivières et ses canaux, continue de façonner le développement de la ville. Les rivières sont non seulement vitales pour le transport, mais servent également de source de revenus pour de nombreux habitants qui dépendent de la pêche et de l'agriculture. Le célèbre marché flottant de Bandjarmasin, où les vendeurs vendent des produits frais à partir de bateaux, témoigne de la relation étroite de la ville avec les voies navigables.